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三亿体育平台入口比亚迪:何以为王?
发布者:小编发布时间:2024-01-06 09:04

  到目前,比亚迪的未来故事篇章是开放的。它会是年度销量持续冲破400万、500万辆?还是成为全球汽车市场的引领者?或者是智能化自动化汽车产业中的翘楚?

  至少在目前,比亚迪的掌舵者信心十足。在今年6月初的2022年年度股东大会上,比亚迪董事长王传福表示,汽车行业已进入淘汰赛阶段,不竞争不会有繁荣,竞争才有优胜劣汰。比亚迪的规模化优势、品牌优势、技术优势,将助力比亚迪在未来竞争中优于同行,比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额。

  比亚迪年底产销快报显示,2023年12月新能源汽车销售341043辆,同比去年增长45.00%;其中,12月乘用车销售234598辆,同比增长45.00%。

  2023年全年,比亚迪新能源汽车产量为3045231辆,同比增长62.24%;销量为3024417辆,同比增长62.30%,可见今年的比亚迪产销两端更旺。

  而且,比亚迪2023年全年乘用车销量达3012906辆,同比增长62.21%,占全年全车系总量的99.62%,可见乘用车销量撑起了比亚迪今年销冠业绩三亿体育平台入口。

  从乘用车产品结构来看,2023年12月,比亚迪销售纯电车、插混车分别达190754辆、149424辆,两类车单月销量均创新高;2023年全年,比亚迪纯电车、插混车销售157.48万辆、143.81万辆,同比增速分别达72.84%、51.98%,两类车年度销量也均创新高。

  另外,乘用车出海方面,比亚迪2023年12月新能源乘用车出口超3.6万辆,全年累计出口超24万辆,单月销量与年度销量均刷新纪录。

  特斯拉同期也发布生产、交付数据。信息显示,2023年全球交付1818581辆,同比增长38%,这与比亚迪的年度销量数据差距较大,三亿体育app免费下载约占后者60%,但多于比亚迪纯电车2023年销量(157.48万辆)。从2023年第四季度来看,交付48.45万辆,而比亚迪纯电车销量为52.64万辆,首次在单季度超过特斯拉,成为2023年四季度全球纯电车最高销量车企。

  另外,从2023年部分主流国产品牌已公开国内车企销量数据来看,除了比亚迪(302万),长安汽车(超255万)、吉利(168.65万)、广汽埃安(48万)、理想(37.60万),比亚迪遥遥领先。

  302万销量,不仅意味着比亚迪一举夺得了中国汽车市场年度销冠,也顺利完成了王传福年初定下的比亚迪年销量破300万辆、成为中国第一大汽车制造商的目标。而且,这是自大众39年前进入中国市场以来,中国汽车市场的年度销量冠军第一次被中国汽车品牌拿到。

  302万销量,是中国新能源汽车产业砥砺奋进的缩影。据乘用车市场信息联席会12月21日发布的销量预测,2023全年,狭义乘用车累计零售量可达2162万辆,同比增长5.2%。其中,新能源乘用车累计零售量可达775万辆,同比增长36.5%,渗透率约35.8%,较2022年提升8个百分点。要知道,此前从2008年到2015年,中汽车用了7年,渗透率才突破1%。从2016年到2019年,3年多时间,渗透率提升到了5%。而从2020年起,中渗透率连续两年,实现了翻倍增长。到今年10月,新能源渗透率已经突破40%。

  由此估算,比亚迪302万的新能源乘用车年度销量,在2023年中国乘用车的市占率将达13.99%,在中国新能源乘用车的市占率则高达39.02%。要知道,2022年底比亚迪中国新能源汽车市占率约为29%,可见比亚迪的市场份额在不断扩大三亿体育平台入口,作为国产新能源汽车标杆影响力在提增。

  302万销量,也意味着比亚迪蝉联了全球新能源汽车销冠,正式代表中国车企进入全球前十重点车企行列。在中国汽车工业70年历史上,比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国自主品牌车企,300万的年销量也创下中国汽车的最高历史纪录。

  今年7月,《华尔街日报》报道指称,西方车企主导中国市场的时代落下帷幕。从大的时代格局来看,比亚迪等中国自主品牌,正在引领一个新的汽车时代。

  从2003年进入汽车行业开始,比亚迪坚定新能源汽车的方向,近几年,比亚迪新能源汽车销量步步高,2022年停止燃油车型的整车生产,全面投入新能源汽车的研发和推广。在技术和战略加持下,比亚迪的品牌多层次推进、新车型密集落地、海外出口加速,比亚迪迎来量价齐升局面。2021年为13.63万辆,2022年达186.85万辆,2023年则达到302万辆。

  今年,比亚迪除了市场端销售数据亮眼,品牌质感也进一步升华。到目前,比亚迪汽车的品牌矩阵搭建完成,且开始释放势能。

  今年以来,比亚迪先后发布仰望U8U9概念车、方程豹、护卫舰,加上王朝、海洋系列,比亚迪集团旗下汽车矩阵更为丰富,目前已经形成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌五大品牌矩阵,覆盖从家用到豪华、从大众到个性化,满足用户多方位、全场景用车需求。

  从比亚迪品牌战略路径来看,一方面,比亚迪利用技术和市场规模优势,凭借王朝、海洋,开始不断缔造国民级低价优质车型,夯实中低端新能源汽车市场龙头地位;另一方面凭借仰望、腾势品牌冲击高端市场,开启品牌向上路径。

  今年,比亚迪搭建的“腾势+方程豹+仰望”的高端品牌架构,均取得了出色的市场反馈,持续为品牌高端化赋能。今年初的仰望、方程豹先后发布,引发市场关注。到11月,仰望汽车与方程豹汽车开启交付,其中仰望U8单月销售破千,成为百万级新能源车销量第一品牌,打破了百万级汽车市场长期被国外汽车品牌垄断的局面。方程豹豹5在上市后的首个整月份内销量突破5000台,用令人满意的销量成绩在越野市场站稳脚跟。而比亚迪与奔驰合作的品牌腾势在2023年厚积薄发,旗舰车型腾势D9爆发出惊人的市场表现,以连续月销破万、成交均价超42万元的成绩改写了MPV的市场格局。

  从数据来看,在新能源乘用车领域,比亚迪已经形成DM混动、EV纯电两大技术路线年中国第一。

  比亚迪汽车能够赢得市场,除了公司战略、团队建构、人才培养、产品制造等优势之外,更源自长期沉淀的自主可靠技术实力、产业链供应链深度垂直整合能力。

  一系列产品迭代出新,源于比亚迪“技术鱼池”中的鱼大池深。近几年,作为国内唯一一家掌握“三电”核心技术的企,比亚迪推出了一系列颠覆性技术,包括刀片电池、DM-i超级混动技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方平台、云辇系统、双枪超充等行业重磅技术。

  一系列新技术,为比亚迪不断车型出新奠定实力基础。今年以来,比亚迪新推的多款冠军车型,先后集成了其发布的最新动力系统、智能互联技术和安全配置,如e平台3.0、DiLink4.0、以及云辇,即将搭载在冠军版车型之上。

  2022年财报显示,比亚迪研发投入为202.2亿元(资本化比例为7.76%),同比增长90.31%;研发投入占营业收入比例为4.77%;研发人员猛增至6.9697万人,在研发上也出现规模优势。财报显示,比亚迪全球累计申请专利超3.9万项,授权专利超2.7万项。

  核心技术支持下,加上年初至今的碳酸锂价格持续走低,比亚迪进一步深度垂直整合产业链,提高了成本端优势,车型不断换代,形成整体性价比高、产品选择面广、性能同级领先,助推其销量高增长。

  不过,从目前比亚迪布局来看,相比的自动化布局,其智能化、自动化的布局要低调得多。虽然比亚迪早已经将智能技术融入仰望等新品牌,也通过投资等形式持股激光雷达、自动驾驶创新企业,但依然在智能化领域像其他品牌一样造势。

  对标美日德等汽车强国,中国还有一定差距。全球市场才是中国汽车产业做强的舞台,随着中国新能源汽车产业崛起,中国汽车出口也迎来了新的爆发时期。

  据日本共同社12月28日援引日本汽车工业协会(JAMA)当天公布的最新数据报道称,2023年中国汽车出口量预计将超过日本,首次成为世界第一。今年1至11月日本汽车出口量为399万辆。据中国汽车工业协会此前统计,1至11月中国汽车出口量达441.2万辆,因此中国全年出口量超过日本已成定局。

  中国出口的汽车多为汽油车和柴油车,而新能源汽车则多是面向欧洲和东南亚推出,和比亚迪起到主要拉动作用。从汽车品牌来看,中国汽车品牌2022年出口量排名中,上汽集团以101.75万辆居首,与领先车企还有一定距离。相比而言,2022财年,丰田海外市场销量达820.26万辆,宝马海外市场销量也有210多万辆,一家车企就超过中国汽车整体出口量。

  比亚迪新能源大巴在海外已有十余年历史,遍布英美日等国,但新能源乘用车的出海则刚刚起步,出海数据在目前“捉襟见肘”。2021年5月,比亚迪宣布乘用车出海计划,推出了元PULS的海外版BYDATTO3等品牌,在澳大利亚、三亿体育app免费下载泰国、以色列、日本等国先后发售。但从市场销量这一核心数据来看,比亚迪2023年累计出口才24多万辆。

  要成为汽车强企,自然要在欧美日等汽车强国有一席之地。目前,比亚迪已经开始先渗透入日本、欧洲。自2022年7月宣布进入日本乘用车市场,在日本推出的首款乘用车BYDATTO3启,并于2023年2月在横滨市开设了日本首家门店,到目前已经开设了6家门店,计划到2025年增加到100家。日本媒体对比亚迪汽车的报道不断增多。而在今年流传的一篇报道称,日本规模最大的出版社日经BP社出了一本书,内容是拆解一款比亚迪海豹的解读。而最新的东京车展,比亚迪新能源汽车刮起了中国品牌旋风。