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　　厂家都爱说品牌，都抓紧任何机会宣传自己的品牌优势。这其中有真优势，也有伪优势，譬如之前看到某国内品牌在宣传软文上洋洋洒洒几千字讲自己的品牌优势，然而主要内容要么是言之无物的“歌颂体”，要么就是放之任何一家汽车厂家都可用的“通行体”，这种就叫伪优势，或者叫无优势。

　　对于汽车品牌优势的问题，窃以为要从两方三亿体育平台入口面理解。首先，敢说优势，一定得强，得超过大多数对手。比如你说你技术先进，至少得拿出一些有技术含量跟得上时代的东西，造不出Ｖ12发动机和ＤＳＧ变速器，你至少也得有个缸内直喷、ＣＶＴ变速器或者双增压技术，如果还拿五年前就普及的可变正时、ＴＣＳ之类来说事，就太ＯＵＴ了吧？很多小厂在吹自己的先进技术时，还总喜欢说说自己的自动生产线，ＩＳＯ品管，自动焊接等等三亿体育app免费下载，这年头除了之流，还有什么车是不用生产线，手工一锤一锤敲出来的吗？

　　此外，谈得上品牌优势，还得与众不同。产业发展到今天三亿体育app免费下载，产品可以同质化，配置可以同质化，但品牌不能同质化。要在对手中脱颖而出，你就得找出独门的优势。说历史悠久，50年不算，起码要100年；说配置高，至少你的配置80％以上同级对手达不到；说技术先进，起码要在单一项目上领先对手两年以上。

　　说了这么多，主要想说的还是中国汽车，特别是自主品牌。当市场趋于饱和，产品过于丰富，市场拼杀就开始向品牌的核心竞争力转移。很多厂家已经意识到了这点，但在品牌的塑造上还停留在以宣传炒作为主的低级阶段。品牌优势，其实是个硬指标，不是吹出来的，而是做出来的。

　　今年的政府工作报告首先回顾“十一五”，再展望“十二五”，所以具体提及汽车业的并不多，仅有关于加快新能源汽车等新兴产业发展，与汽车行业密切相关的线处。[详细]